У всіх країнах, де розвинений аграрний бізнес, частка автотранспорту в перевезеннях вище, ніж в Україні. 

Нам дісталася велика і розвинена залізнична мережа ще з часів Радянського Союзу. Але для малого і середнього бізнесу покупка автотранспорту все одно залишиться більш вигідною. Таку думку висловив засновник проекту Zernovoz.in.ua Олександр Мащенко в інтерв’ю порталу ЦТС.

«Сьогодні термін окупності вагона дуже високий. Якщо значно виросте вагонна складова, то інвестування в вагони стане більш привабливим і тоді інвестиції підуть. Але для малого і середнього бізнесу покупка автотранспорту все одно залишиться більш вигідною. Цей ринок простіше і доступніше. В інвестуванні в вагони зацікавлені великі компанії, у яких є не тільки гроші, але і, як правило, свої залізничні тупики. Найчастіше це власники промислових підприємств. Думаю, що нарощування автопарку буде рости більш швидкими темпами, ніж зерновозів», — говорить Олександр Мащенко.

Серед плюсів автоперевезень зерна Олександр Мащенко назвав також і зростання кількості державних програм з будівництва доріг, що дозволить утримувати частку автомобільних перевезень. «Ще рік-два тому динаміка станом доріг була дуже негативна, що позначалося на експлуатаційних витратах автомобілів», — сказав він.